東南亞各個(gè)國家主要港口有哪些？
東南亞地區共有11個(gè)國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶（2002年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。東南亞地區是亞洲緯度最低的地區，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運上，把香港和澳門(mén)同樣劃分在東南亞航線(xiàn)。
經(jīng)營(yíng)東南亞線(xiàn)的主要船公司有：
CNC，YML，WANHAI，OOCL，TS LINE，煙臺海運等船公司。
附加費是：THC，DOC。
綜合評價(jià)
1、航程最快：
CSCL、NYK、WANHAI
2、服務(wù)最好：
RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亞
3、運價(jià)最便宜：
BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA
4、性?xún)r(jià)比最高：
OOCL、APL
一、越南主要港口：
1、海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM 港口代碼：VNHPG
越南海防港（越南語(yǔ)：C?ng H?i Phòng）位于北部灣北部，在海南島西北方向。海防港是越南北部最大的港口，也是越南海軍四大海軍基地之一，被視為越南首都河內的門(mén)戶(hù)。港區主要碼頭泊位有20個(gè)，包括礦砂、煤炭、糧谷、集裝箱等碼頭，最大水深約9m。裝卸設備有各種岸吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力達200噸，拖船功率最大為441kW。碼頭可靠萬(wàn)噸級船舶，大型遠洋船舶在北部錨地裝卸。1994年集裝箱吞吐量達9萬(wàn)TEU，年貨物吞吐能力達500萬(wàn)噸。主要出口貨物有鐵、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金屬礦砂，進(jìn)口貨物主要有機械及紡織品等。
2、胡志明市（越南）----HOCHIMINHCITY，VIETNAM 港口代碼：VNHCM
胡志明港（HOCHIMINH），又稱(chēng)西貢港，位于越南南部湄公河三角洲之東北、同奈河支流西貢河下游，是越南南方最大港口。2005年吞吐量為200萬(wàn)尺度集裝箱（TEU），比上年增長(cháng)20.4%，世界排名第四十八位。胡志明（HOCHIMINH）是越南最大的城市和交通樞紐，又是湄公（MEKONG）河三角洲稻米的集散中心。胡志明（HOCHIMINH）也是越南的工業(yè)中心，主要工業(yè)有機械、造船、碾米、水泥、制糖、釀酒、紡織、卷煙、化學(xué)、磚瓦、鋸木、橡膠及陶瓷等。
胡志明（HOCHIMINH）屬熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫23～32℃。每年霧日有30天，雷風(fēng)有56天。胡志明（HOCHIMINH）全年平均降雨量約800mm。屬日潮港，平均潮差為2.6m。胡志明港（HOCHIMINH）又稱(chēng)西貢港，位于越南南部湄公河三角洲之東北，是越南南方最大港口，萬(wàn)噸遠洋輪可入港裝卸。胡志明港目前有三個(gè)碼頭，分別為：NEWPORT（新港）、CATLAI PORT（泰來(lái)港）、VICTPORT（越南國際集裝箱碼頭）。其中CATLAT、VICT為老港，NEWPORT是新港。一般到老港的海運費比到新港要低一些，掛靠的船公司也多一些，但有時(shí)港口會(huì )擁擠一些。
胡志明（HOCHIMINH）港區主要碼頭泊位有15個(gè)，岸線(xiàn)長(cháng)2000m，最大水深為11m。裝卸設備有各種岸吊、拖船及駁船等，其中岸吊最大起重力達100噸，拖船功率最大為1912kW。油碼頭可靠4、5萬(wàn)載重噸的油船。集裝箱碼頭能存放1000余個(gè)集裝箱，還有10多個(gè)系船浮可泊萬(wàn)噸級船舶。大船錨地水深達13m。1949年集裝箱吞吐量達28萬(wàn)TEU，比1993年增長(cháng)48.5％。胡志明（HOCHIMINH）主要出口貨物為橡膠、茶葉、稻米、煤、礦產(chǎn)品及農副產(chǎn)品等，進(jìn)口貨物主要有鋼材、糧食、機電設備、石油產(chǎn)品、燃料、棉花及化工產(chǎn)品等。
注意事項:
1、HOCHIMINH舊稱(chēng) SAIGON 有新港跟舊港(BEN NGHE PORT)。
2、清關(guān)需正本的PACKINGLIST、INVOICE。
3、船到后更改資料,需由收貨人向海關(guān)申報更改，每批需付20美元修改費。
4、KLINE、GEMARTRANS的船直靠ICD PHUOC LONG。
5、當地對二手的各項進(jìn)口貨物都有管制，出口前須請越南進(jìn)口商特別注意。
6、需要中國-東盟自由貿易區優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書(shū)(FORM E)，享受相關(guān)關(guān)稅優(yōu)惠。
二、柬埔寨主要港口：
1、金邊（柬埔寨）---PHNOMPENH，CAMBODIA 港口代碼：KHPPH
柬埔寨金邊港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一個(gè)重要的雜貨和燃料碼頭，是通過(guò)湄公河鏈接到中國海上通道的后江。經(jīng)濟增長(cháng)已持續了20世紀90年代以來(lái)，許多新的商店和商場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)，許多新的快餐店也出現在整個(gè)柬埔寨金邊港口。2003年，居民超過(guò)110萬(wàn)柬埔寨的1300萬(wàn)生活在柬埔寨金邊港口。
金邊港（PHNOM PENH）配備了兩個(gè)浮動(dòng)和兩個(gè)處理能力達100噸移動(dòng)式起重機，同時(shí)提供了充足的倉儲設施和專(zhuān)業(yè)的工作人員管理這些設施。 另外，港口碼頭附近兩個(gè)新的倉庫正在興建，以增加貨物處理和存儲容量。金邊港口管理局設有兩個(gè)部門(mén)：財政部公共工程和運輸部。 由這兩個(gè)部門(mén)的監督、管理和經(jīng)營(yíng)港口和港口設施。
金邊港（PHNOM PENH）從不到2003萬(wàn)個(gè)標準箱到2007年處理了約4.5萬(wàn)個(gè)標箱的集裝箱貨物。金邊港的集裝箱吞吐量每年都在增長(cháng)。為了經(jīng)營(yíng)港口業(yè)務(wù)和分銷(xiāo)商品與許多柬埔寨湄公河省份，金邊港（PHNOM PENH）有一個(gè)終端連接到沿主要河流國內港口，主要終端可應用在分發(fā)和收集進(jìn)口商品（主要是農產(chǎn)品）的出口。金邊港（PHNOM PENH）還指派處理貨物的管理團隊，以提高工作效率和管理的新設備的安裝和使用。
2、西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA 港口代碼：KHSIH
西哈努克港簡(jiǎn)稱(chēng)西港，位于柬埔寨西南海岸線(xiàn)上的西哈努克港，以西哈努克親王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金邊外柬埔寨第二大城市，目前是全柬唯一一個(gè)經(jīng)濟特區，其地位類(lèi)似于中國的“深圳”。西港建于1950年以后，為鼓勵投資，1998年立為免稅港。戰亂時(shí)期西哈努克港曾改名為磅遜港，90年代又恢復了西哈努克港的名字。
西哈努克港（Sihanohkville），原名磅遜（KampongSom），是柬埔寨的最大港口城市；西哈努克港是柬埔寨最繁忙的海岸港口，也是柬埔寨國內第二大重要的旅游城市，位于柬埔寨西南沿海，2018年以前很多金邊的白領(lǐng)階層周末都會(huì )來(lái)這里休閑度假。該市于50年代末才開(kāi)始發(fā)展。至今，這里的主要的4個(gè)海灘SokhaBeach、OchheutealBeach、IndependenceBeach、VictoryBeach還沒(méi)有被高度開(kāi)發(fā)，保持著(zhù)自然風(fēng)貌。主要出海游玩海島有高龍島，龍島等，每年會(huì )有一定數量的游客來(lái)這里享受陽(yáng)光海灘，體驗平靜的休閑時(shí)光。如今的西港賭場(chǎng)林立，物價(jià)高昂，秩序混亂，因中柬關(guān)系密切，中國游客大受歡迎，約占訪(fǎng)客總量的90%。
三、泰國主要港口：
1、曼谷（泰國）---BANGKOK 港口代碼：THBKK
曼谷港位于泰國（全稱(chēng)：泰王國 THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的兩岸，距河口約16 n mile ，瀕臨曼谷灣的北側，是泰國最大港口，也是世界二十大集裝箱港口之一。它是泰國的首都，全國政治、經(jīng)濟、文化和交通的中心，是東南亞第二大城市，也是全國最大的工商業(yè)城市，并且集中了泰國80%的高等學(xué)校。市區河道縱橫交錯，水上貿易稱(chēng)盛，有東方威尼斯之美稱(chēng)。它還是世界著(zhù)名的米市。東北郊的廊曼機場(chǎng)為東南亞的現代化國際機場(chǎng)之一 。航 線(xiàn)：東南亞，我國遠洋運輸公司（COSCO）有班輪直掛本港。
2、林查班（泰國）---LAEMCHABANG，THAILAND 港口代碼：THLCB
林查班港位于該國中部曼谷灣東岸，曼谷市東南方。港外，海路北距是拉差港約5海里，距曼谷港約60海里，南距梭桃邑港約50海里，至宋卡港376海里，至新加坡港791海里，東北至香港約1450海里；后方，有曼谷廊曼國際機場(chǎng)。該港原為曼谷港的集裝箱中轉港區。吞吐量世界排名二十位（2005年）。
注意事項:
1、泰國的WAREHOUSE 為公倉，免堆期只有3天。
2、LAT LRABANG 為內陸點(diǎn)，需要由LAEM CHANANG轉火車(chē)進(jìn)去。
3、船到之后修改文件每批需付30到50美元的罰款。
4、需要FORME，享受相關(guān)關(guān)稅優(yōu)惠。
5、Bangkok港原名Klong Toey Port，譯為孔堤港或稱(chēng)PAT (Port Authority of Thailand)。
LaemChabang是BANGKOK的外港，以前的BANGKOK老港口叫做Klong Toey，這個(gè)港口不是海港。而現在幾個(gè)新的港口包括Laem Chabang還有Songkhla都是海港。
6、因為海港和內河港成本，吃水等原因，現在很多船公司都不接老港的集裝箱堆場(chǎng)貨，需要自己搞定?，F在船公司比較喜歡接的是LAEMCHABANG、LAT KRABANG(這地方離BANGKOK老港不遠，有火車(chē)直接從LAEM CHABANG過(guò))的貨。
四、緬甸主要港口：
1、仰光（緬甸）---YANGON 港口代碼：MMRGN
仰光港，1852年建成的，是緬甸最大的港口，也是世界主要的稻米輸出港之一。仰光港是緬甸第一商港。位于該國中南部，伊洛瓦底江三角洲東側、仰光河左岸，南距安達曼海莫塔馬灣24海里，萬(wàn)噸級海輪可候潮入港。2011年，仰光港的仰光港區有國際輪船泊位17個(gè)，迪洛瓦港區有國際輪船泊位6個(gè)，共計23個(gè)泊位，可以同時(shí)?？?3艘大型輪船。2010－2011年在仰光港各碼頭共有外國476艘集裝箱貨輪和1143艘混裝貨船?？?。在2011－2012年4至7月四個(gè)月期間，共有外國163艘貨柜船和279艘綜合貨船?？?。在貨物裝卸方面2010－2011年和2011－2012年頭四個(gè)月同期相比，2010－2011年裝卸集裝箱144萬(wàn)噸，綜合貨物132.8萬(wàn)噸，2011－2012年裝卸集裝箱172.7萬(wàn)噸，綜合貨物179、2噸。
五、馬來(lái)西亞主要港口：
馬來(lái)西亞主要港口有巴生港、檳城港、柔佛港、馬六甲港、皇京港、丹戎帕拉帕斯港、關(guān)丹港、甘馬挽港、古晉港、民都魯港和納閩港等。
1、巴生港（馬來(lái)西亞）---PORTKLANG，MALAYSIA 港口代碼：MYPKE
巴生港為東南亞馬來(lái)西亞聯(lián)邦的最大港口，位于馬六甲海峽的東北部。巴生港是馬來(lái)西亞的海上門(mén)戶(hù)，也是該國最大港口。該港位于馬來(lái)半島西海岸，約在巴生市西南方約6公里，亦即首都吉隆坡西南方約38公里處。巴生港是遠東至歐洲貿易航線(xiàn)的理想?？扛?，因此在航運市場(chǎng)中具有明顯的競爭優(yōu)勢。巴生港毗鄰設有自由貿易區，其腹地廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)達，已發(fā)展成為區域性的配發(fā)中心。
2、檳城（馬來(lái)西亞）---PENANG，MALAYSIA 港口代碼：MYPEN
檳城港位于馬來(lái)西亞（全稱(chēng)：馬來(lái)西亞MALAYSIA）的馬來(lái)半島西部沿海的濱鉚嶼（PINANG）東北角，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽東北側的入口處。又名喬治城（GEORGE TOWN），是馬來(lái)西亞的第二大港，又是著(zhù)名的轉口貿易港。它是西馬來(lái)西亞北部主要物資集散中心。工業(yè)在西馬來(lái)西亞北部居首位，主要工業(yè)有造船、機械、煉錫、建筑、橡膠、印刷及電子等。馬來(lái)半島北部地區、泰國西南、印尼蘇門(mén)答臘北部等鄰近地區的農、林、礦產(chǎn)品多經(jīng)此加工或轉口。檳榔嶼和東岸的北拇港區之間有檳城大橋相連，橋長(cháng)為13.5km。目前檳城已發(fā)展成為全國大工商業(yè)城市之一。
注意事項：
1、馬來(lái)西亞海關(guān)規定需正本包裝和發(fā)票清關(guān)。
2、KUALA LUMPUR為馬來(lái)西亞首都，其外港為PORT KELANG。
3、PORT KELANG有兩座碼頭：北港(NORTH PORT)：如YML、WHL、、、等靠此碼頭，西港(WEST PORT)：如EMC、、、靠此碼頭。備注：零擔貨物倉庫(LCL WAREHOUSE)目前均在北港。
4、JOHOR為臨近SINGAPORE的一個(gè)州，目前有兩個(gè)港口PASIR GUDANG和TANJUNG PELEPAS，其中TANJUNG PELEPAS目前只有EMC、MAERSK有?？孔鳛槿〈鶶INGAPORE的轉運港，而目前只有PASIR GUDANG有零擔貨物倉庫(LCL WAREHOUSE)。
5、船到之后修改文件每批需付30美元的修改費。
6、商業(yè)發(fā)票，用于計征關(guān)稅的原始發(fā)票要求使用英語(yǔ)填寫(xiě)并簽署姓名。發(fā)票必須包括以下項目：標記、號碼、貨包的數量和種類(lèi)、詳細的商品名稱(chēng)，非技術(shù)名稱(chēng)或內部標號代碼、毛重和凈重、FOR、CIF費用和CIF價(jià)(如屬于不同的海關(guān)稅則項目，還必須將每種商品按CIF價(jià)分開(kāi)注明)、發(fā)貨地點(diǎn)和原產(chǎn)地。包裝上的商品說(shuō)明必須與發(fā)票上的一致，發(fā)票要一式三份。
7、原產(chǎn)地證：原產(chǎn)地證明書(shū)只針對來(lái)自聯(lián)邦制國家的貨物。
8、海運提單不許公證。允許使用指示提單，但要注明一位被通知人的地址。
六、印度尼西亞主要港口：
印度尼西亞的港口有：井里漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬(wàn)鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井里汶，勿拉灣 。
1、泗水（印度尼西亞）---SURABAYA，INDONESIA 港口代碼：IDSUR
泗水港位于印度尼西亞（全稱(chēng)：印度尼西亞共和國THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉（MADURA）島相望，是印度尼西亞的第二大海港。屬全日潮港，平均潮差為1.8m。裝卸設備有各種可移式吊、浮吊、手板拖車(chē)、鏟車(chē)、皮帶輸送機及拖船等，其中浮吊最大起重能力達50噸，拖船功率最大為1250kW。裝卸效率：每工班每小時(shí)散貨為20噸，包裝貨為27噸，雜貨為20噸，機器和鋼材為8噸。大船錨地水深為22m。主要出口貨物為糖、棉花、咖啡、橡膠、椰子、皮革、油類(lèi)、木薯粉及胡椒等，進(jìn)口貨物主要有電氣設備、玻璃器皿、紡織品、化工產(chǎn)品、陶瓷器、機械設備、煤及水泥等。在節假時(shí)如果事先取得港務(wù)局同意，可以增力夜班。
2、雅加達（印度尼西亞）---JAKARTA，INDONESIA 港口代碼：IDJAK
海灣港、設有出口加工區及保稅倉庫、基本港（C、M）#經(jīng)緯度：06°10′S，106°50′E# 雅加達（JAKARTA）位于印尼的爪哇（JAWA）島的西北沿海雅加達灣的南岸，瀕臨爪哇（JAVA）海的西南側。雅加達（JAKARTA）東距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10千米，是印尼最大的集裝箱港口。雅加達（JAKARTA）又是印尼有名的胡椒輸出港。雅加達（JAKARTA）是印尼的首都，全國政治、經(jīng)濟及文化中心，也是海陸空的交通樞紐。雅加達（JAKARTA）還是東南亞最大城市之一，也是亞洲南部和大洋洲的航運中心。雅加達（JAKARTA）主要工業(yè)有造船、汽車(chē)裝配、機械、建材、紡織、輪胎、化肥、食品加工和化工等。港口距國際機場(chǎng)約20千米，有定期航班飛往世界各地。雅加達（JAKARTA）屬熱帶雨林氣候，盛行北─東北風(fēng)。年平均氣溫24～31℃。經(jīng)常有雷陣雨出現。全年平均降雨量約2000mm。屬全日潮港，平均潮差為0.6m。雅加達（JAKARTA）港區主要碼頭泊位有24個(gè)，岸線(xiàn)長(cháng)達5514m，最大水深11.5m。裝卸設備有各種岸吊、門(mén)吊、浮吊、集裝箱吊、汽車(chē)吊及抓斗裝卸機等，其中浮吊最大起重能力達200噸，拖船功率最大為1103kW。另有系船浮筒30個(gè)，可系泊1、5萬(wàn)載重噸的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7萬(wàn)噸重噸的船舶。雅加達（JAKARTA）出口加工區面積達28萬(wàn)平方米，自1969年開(kāi)始設有保稅倉庫。由于日本有很多家電、汽車(chē)及纖維工業(yè)進(jìn)入印尼市場(chǎng)，使印尼的集裝箱吞吐量逐步增加。1994年，雅加達（JAKARTA）集裝箱吞吐量達106.1萬(wàn)TEU，比1993年增長(cháng)8.5％。雅加達（JAKARTA）主要出口貨物為橡膠、茶葉、胡椒、咖啡、木材、鋅、金雞納霜、石油及煙草等，進(jìn)口貨物主要有機械、鋼鐵、大米、藥品、家電、牛及食糖等。雅加達（JAKARTA）外貿吞吐量占印尼輸入的50％以上，主要貿易對象為日本、美國及新加坡等。
注意事項:
1、印度尼西亞海關(guān)規定需正本包裝和發(fā)票清關(guān)。
2、船到之后修改文件每批需付250到500美元的罰款, 但集裝箱貨運站貨載一旦超過(guò)更改期限，即使付罰款也無(wú)法更改。
3、印度尼西亞海關(guān)自2006年9月1日起，全面計算機聯(lián)機海關(guān)規定提單上需載明貨物的海關(guān)商品編碼，否則無(wú)法清關(guān)。
4、對于簽往印度尼西亞的中國-東盟自由貿易區優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書(shū)(FORM E)證書(shū)，第三欄出貨日期、第十一欄申請日期和第十二欄簽證日期盡量為同一天。
5、JAKARTA有UTC1,UTC2,UTC3 3個(gè)碼頭。
6、若出貨到JKT、SEMARANG做電放時(shí)，當地清關(guān)需要正本的發(fā)票和裝箱單。
7、 于海運提單(B/L)上應注明提供海關(guān)商品編碼(HS CODE)等相關(guān)提醒。
8、如果收貨人不同意，無(wú)法將貨退運回國。
七、新加坡主要港口：
新加坡港位于新加坡（全稱(chēng)：新加坡共和國The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區第二大的港口，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開(kāi)始便是國際貿易港口，已發(fā)展成為國際著(zhù)名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經(jīng)濟、文化及交通的中心。新加坡主要港口有五個(gè)：裕廊（JURONG）普勞布科姆（PULAU BUKOM）森巴旺（SEMBAWANG）新加坡（SINGAPORE）丹章彭魯（TANJONG PENJURU）。
1、SINGAPORE 新加坡港口
位于新加坡（全稱(chēng)：新加坡共和國 THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡島南部沿海，西臨馬六甲（MALACCA）海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。又稱(chēng)獅城、星洲或星島。
注意事項：
1、新加坡港為世界第二大港口，可安排轉運至馬來(lái)西亞?wèn)|部(如KUCHING,KOTAKINABALU、ETC),印度尼西亞(BELAWAN,SEMARANG)，印度(NEW DELHI,CALCUTTA)。
2、新加坡的保稅倉庫為私有貨艙，轉運貨單件限重3000KGS，如超過(guò)會(huì )有額外費用。
3、新加坡碼頭名字PSA(PORT OF SINGAPORE AUTHORITY)。
4、清關(guān)只需要發(fā)票、箱單和提單，產(chǎn)地證不是必須的，但有些公司也會(huì )要求，這是因為他們把貨物轉賣(mài)到其他國家的時(shí)候會(huì )用到。
5、通常船公司在船到目的港3-5天內會(huì )傳真“到貨通知”(ARRIVAL NOTICE)給收貨人，到貨通知上一般會(huì )有提單上的基本信息、到港日期和基本費用。
八、菲律賓主要港口：
1、馬尼拉（菲律賓）---MANILA，PHILIPPINES 港口代碼：PHMAN
馬尼拉港位于菲律賓（全稱(chēng)：菲律賓共和國 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）呂宋（LUZON）島西南沿海巴石（PASIG）河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側，是菲律賓最大的海港。它是菲律賓的首都和全國政治、經(jīng)濟、文化和交通中心。馬尼拉港是菲律賓吞吐量最大、現代化程度最高的港口。記者在港口采訪(fǎng)時(shí)看到，幾艘遠洋貨輪停泊在港口，碼頭上堆滿(mǎn)了來(lái)自世界各地的集裝箱，各種大型裝卸機械、車(chē)輛在不停地忙碌著(zhù)。馬尼拉國際集裝箱碼頭是馬尼拉港的主要碼頭，2005年的吞吐量為120萬(wàn)TEU，增幅低于1%。馬尼拉國際集裝箱碼頭正在進(jìn)行堆場(chǎng)擴建和設備更新，擴建后其吞吐能力有望達到150萬(wàn)TEU。2006年底將另新建一個(gè)300米的碼頭，可增加吞吐能力30萬(wàn)TEU， 預計將于2015年完成。
注意事項：
1、出口至菲律賓木質(zhì)包裝需附煙熏證明。
2、船到之后修改文件每批需付300到500美元的罰款。
3、MANILA有南北港之分，北港為新碼頭。
4、單件重量超過(guò)6000KGS 倉庫無(wú)法拆柜。
注：以上就是關(guān)于東南亞各國家主要港口有哪些，東南亞各個(gè)國家港口代碼，東南亞港口資料等介紹，由華商豐匯國際物流收集與整理，資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，如需要轉載請注明出處。
