越南海運：2021年國際航線(xiàn)中國船員換班形勢及供求關(guān)系

新冠病毒2020年初爆發(fā)以來(lái)，各國各地區都紛紛采取措施限制外國人入境，船員群體也深受其害，船員換班異常艱難，很多船員都是超期在船上工作，就因為無(wú)法安排下船。

隨著(zhù)疫情逐步得到控制，一些國家和地區逐步放寬了船員的換班的條件，下面我們匯總下主要國家和地區的船員換班政策。

一般而言，在國際航線(xiàn)的中國籍船員換班通常會(huì )安排在“方便港口”，所謂“方便港口”通常是指國內或者中國附近的船舶經(jīng)常到訪(fǎng)的周邊國家港口。符合上述條件的港口既方便船東換船員又能降低換人的成本，國際航線(xiàn)的中國籍船員一般會(huì )在這些港口換人。這些“方便港口”的換人政策直接影響著(zhù)絕大部分國際航線(xiàn)中國籍船員的換班流程。

一、國內各國際港口

目前大部分的國內港口不允許外籍船員換，少數港口在特殊情況下可以少量換外籍船員。。我國是國際貿易大國，沿海各個(gè)港口每日的進(jìn)出港的國際航線(xiàn)船舶非常多。國際船東在我國換中國籍船員的成本低，在裝卸貨的過(guò)程中人員就更換了。并且我國核酸檢測的費用低廉，進(jìn)一步降低了換人成本。所以，經(jīng)?！皰炜俊敝袊劭趪H航線(xiàn)的中國籍船員的更換應該不會(huì )受到國際上其他的國家疫情影響的。在2021年大概率能做到按著(zhù)合同期及時(shí)換班。

二、國外各“方便港口”

1、2月15日，MPA再次發(fā)布換班新要求：船員在新?lián)Q班下船，需提供上一港核酸檢測陰性報告。新加坡政府近日收緊了對外籍海員的條例，所有運輸船海員需在各自國家隔離五天，并通過(guò)新冠病毒檢測才能入境新加坡。他們在抵新后須遵守14天居家通知，并在隔離前后通過(guò)檢測才能獲準登船工作。

2、根據菲律賓新興和傳染病管理機構間工作隊（IATF-MEID）第96號和第97號決議，新指南已于2021年2月1日起生效，基本上使船員換班程序恢復到2020年12月30日之前的狀態(tài)（臨時(shí)禁令發(fā)布于2020年7月2日，POEA關(guān)于綠色通道的通函）。下船簽字的船員將必須在船員一站式服務(wù)（OSS）指定的設施中隔離7天，直到隔離的第六天進(jìn)行的PCR Covid-19測試為陰性，才允許離境。

3、越南國際船員換班港口如下：

-DUNG QUAT&QUANG NINH港口：越南人

-NGHI SON港口：越南人、印度人和緬甸人

-海防和翁頭錨地，富美港：中國人、孟加拉國人、烏克蘭人、印度人、印度尼西亞人和緬甸人等。

4、香港特區政府2021年2月5日公布，由2月20日起進(jìn)一步收緊獲豁免到港檢疫人士，包括船員、來(lái)港進(jìn)行貨物裝卸的貨船換班船員，以及其他豁免人士的檢測及隔離安排。當中，所有抵港船員均須接受新冠檢測并于機場(chǎng)或指定地點(diǎn)等候結果。

5、2021年1月經(jīng)過(guò)日本國土交通?。∕LIT）審議，在宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)后，日本仍允許海員換班工作繼續進(jìn)行。據當地媒體日本海事新聞報道，日本國土交通省海事處負責人Shinichiro Otusbo表示：“日本90%以上的貿易是通過(guò)船舶進(jìn)行的，因此，保證海員順利換班是十分必要的?！彼袕膰飧劭诘诌_的船舶均需在到達日本港前填寫(xiě)健康調查表，并和無(wú)線(xiàn)電無(wú)疫入港許可證一起發(fā)送給檢疫局。

接班船員需要：

1）在出發(fā)前72小時(shí)內接受核酸檢測,并持載有陰性檢測結果的原件；

2）到達日本后，接班船員需要在機場(chǎng)檢疫站接受抗原快檢（3小時(shí)出結果）；

3）如果快檢結果為陰性，接班船員可以在代理的陪護下，在酒店居住或者登輪；

4）如果快檢結果為陽(yáng)性，接班船員將在指定地點(diǎn)檢疫隔離；

5）在隔離14天后，船員可以登輪。

交班船員需要：

1）必須在船舶到達日本水域之前，將該船的船員換班事宜通知第一到達港口檢疫部門(mén)；

2）如果船舶到達超過(guò)14天，船員可以下船；

3）如果船舶到達不滿(mǎn)14天， 則需在到達的第一個(gè)日本港口接受在船的核酸檢測；

4）核酸結果未出來(lái)之前，貨物不得操作且任何人不能訪(fǎng)船；

5）核酸結果如果是陰性，交班船員可以下船，如果需要酒店停留超過(guò)3天，則需要再次核酸檢測。交接班船員在機場(chǎng)和港口之間轉移，不得使用公共交通，只能使用代理提供的私人車(chē)輛。更多咨詢(xún)可以聯(lián)系當地代理。

6、韓國政府允許中國船員換班，具體規定如下：

1)下船中國船員：船靠泊或者在錨地時(shí)船員先在船上做核酸檢測，如果檢測結果是陰性第2天就可以下船。然后在韓國指定的酒店隔離14天，最后到機場(chǎng)再次檢測核算，結果顯示為陰性后登機回國。

2)上船中國船員：首先申請韓國簽證，一般需要2-3周時(shí)間申請簽證，一般要提前一個(gè)月準備。到韓國仁川機場(chǎng)，下機后到隔離點(diǎn)等待上船。
7、澳大利亞海事安全局（AMSA）正式宣布，從2021年2月28日起，之前允許船員在船上服務(wù)超過(guò)11個(gè)月的2019新冠疫情臨時(shí)履約將結束。AMSA稱(chēng)：“目前，船舶運營(yíng)商已經(jīng)有足夠的時(shí)間來(lái)適應新冠疫情局勢，并且也有足夠時(shí)間為船員遣返和船員換班制定新的計劃?！?AMSA檢查員將核查《海事勞工公約》Regulation 2.4的遵守情況，以確保船員連續在船舶上工作不超過(guò)11個(gè)月。

自駛離最后靠泊的國際港口后，所有船員必須遵從14天預防性自我隔離措施，隔離要求將通過(guò)健康卡通知所有船員。船舶可以隨時(shí)在澳大利亞水域錨泊，如果船舶自駛離上一國際港口尚不足14天，則需要符合以下規定：

1）船舶在澳大利亞水域錨泊期間，所有船員必須留在船上；

2）船員可以下船進(jìn)行船舶維護，但必須穿戴防護設備。

中國附近的“方便港口”的船員換班政策是隨著(zhù)港口所屬政府根據本國新冠疫情的變化隨時(shí)做調整的，目前無(wú)法精確預測。但是，通常在疫苗沒(méi)有大范圍接種前，周邊各國政府一般也不會(huì )大尺幅放開(kāi)更換船員的流程的。

綜述，只要2021年疫情沒(méi)有得到完全控制，那么國際船員換班就不會(huì )那么順暢，船東為了方便和安全起見(jiàn)會(huì )大量使用中國人，中國籍船員需求肯定會(huì )繼續加大。春節前的大數據顯示國際海員薪酬環(huán)比上月繼續兩位數增長(cháng)28.63%（高級海員+27.32%；普通海員+36.74%）。在2020年11月份中國海事局又公開(kāi)了船員晉升考試的題庫，這樣使得船員晉升理論考試變得稍微簡(jiǎn)單一點(diǎn)，是不是也是考慮了中國籍船員需求量比較大的這個(gè)因素呢？