東南亞跨境電商國際物流有哪些模式？主要分為為（郵政包裹模式，國際快遞模式，國內快遞模式，專(zhuān)線(xiàn)物流模式，海外倉儲模式）五種模式，接下來(lái)我們來(lái)詳細了解一下這些模式具體是什么樣的？

郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋全球, 比其他任何物流渠道都要廣. 這主要得益于萬(wàn)國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG). 萬(wàn)國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設的一個(gè)關(guān)于國際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機構, 通過(guò)一些公約法規來(lái)改善國際郵政業(yè)務(wù), 發(fā)展郵政方面的國際合作. 萬(wàn)國郵政聯(lián)盟由于會(huì )員眾多, 而且會(huì )員國之間的郵政系統發(fā)展很不平衡, 因此很難促成會(huì )員國之間的深度郵政合作. 于是在2002年, 郵政系統相對發(fā)達的6個(gè)國家和地區 (中、美、日、澳、韓以及香港) 的郵政部門(mén)在美國召開(kāi)了郵政CEO峰會(huì ), 并成立了卡哈拉郵政組織, 后來(lái)西班牙和英國也加入了該組織. 卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時(shí)限要達到98%的質(zhì)量標準. 如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人, 那么負責投遞的運營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶(hù). 這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作, 努力提升服務(wù)水平. 例如, 從中國發(fā)往美國的郵政包裹, 一般15天以?xún)瓤梢缘竭_. 據不完全統計, 中國出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統投遞, 其中中國郵政占據50%左右. 中國賣(mài)家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等. 互聯(lián)易專(zhuān)注于跨境電商物流供應鏈服務(wù), 是唯一一家集全球郵政渠道于一身的企業(yè).

國際快遞模式

就是指四大商業(yè)快遞巨頭, 即DHL、TNT、FEDEX和UPS. 這些國際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò ), 利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務(wù), 為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶(hù)帶來(lái)極好的物流體驗. 例如通過(guò)UPS寄送到美國的包裹, 最快可在48小時(shí)內到達. 然而, 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著(zhù)昂貴的價(jià)格. 一般中國商戶(hù)只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強的情況下, 才使用國際商業(yè)快遞來(lái)派送商品.

國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和 "四通一達". 在跨境物流方面，"四通一達" 中申通圓通布局較早, 但也是近期才發(fā)力拓展, 比如美國申通2014年3月才上線(xiàn), 圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運開(kāi)展合作, 而中通、匯通、韻達則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù). 順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些, 目前已經(jīng)開(kāi)通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù), 發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達. 在國內快遞中, EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的. 依托郵政渠道, EMS可以直達全球60多個(gè)國家, 費用相對四大快遞巨頭要低, 中國境內的出關(guān)能力很強, 到達亞洲國家2-3天, 到歐美則5-7天左右.

專(zhuān)線(xiàn)物流模式

跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是通過(guò)航空包艙方式運輸到國外, 再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國的派送. 專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物, 通過(guò)規模效應降低成本. 因此, 其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低. 在時(shí)效上, 專(zhuān)線(xiàn)物流稍慢于商業(yè)快遞, 但比郵政包裹快很多. 市面上最普遍的專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品是美國專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等, 也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等.

海外倉儲模式

海外倉儲服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù). 確切來(lái)說(shuō), 海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分.
頭程運輸: 中國商家通過(guò)海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫.
倉儲管理: 中國商家通過(guò)物流信息系統, 遠程操作海外倉儲貨物, 實(shí)時(shí)管理庫存.
本地配送: 海外倉儲中心根據訂單信息, 通過(guò)當地郵政或快遞將商品配送給客戶(hù).

華商豐匯國際物流先后自建東南亞小包專(zhuān)線(xiàn)及全球郵政小包等業(yè)務(wù)，目前擁有越南小包專(zhuān)線(xiàn)、新加坡小包專(zhuān)線(xiàn)、菲律賓小包專(zhuān)線(xiàn)、泰國、馬來(lái)西亞小包專(zhuān)線(xiàn)等多個(gè)國家海外公司及海外倉，支持越南、泰國、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓等東南亞國家COD專(zhuān)線(xiàn)小包代收貨款服務(wù)。華商豐匯國際物流依托十多年從事跨境物流領(lǐng)域的豐厚經(jīng)驗，高素質(zhì)的管理團隊，標準化的作業(yè)流程，不斷的整合和配套優(yōu)質(zhì)的航空資源、強大的清關(guān)實(shí)力、目的國不同渠道派送，對比其派送服務(wù)品質(zhì)，最終目的即是為了保障電商客戶(hù)小包出海的全程快速時(shí)效、優(yōu)質(zhì)派送服務(wù)及高簽收率，不斷提升企業(yè)專(zhuān)線(xiàn)小包的核心競爭力。歡迎新老客戶(hù)咨詢(xún)了解合作！