美線(xiàn)的高昂運價(jià)還沒(méi)降下來(lái)，東南亞就緊跟著(zhù)來(lái)了...

一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價(jià)格上調！+USD500/1000/1000。

10月30日，航運交易所發(fā)布的上海港出口集裝箱綜合運價(jià)指數為1529.99點(diǎn)，較上期上漲4.1%。

上周上海港船舶平均艙位利用率總體也保持在95%以上。

歐洲航線(xiàn)，10月30日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為1140美元/TEU，較上期小幅上漲3.6%。地中海航線(xiàn)，市場(chǎng)情況總體與歐洲相似。

北美航線(xiàn)，由于大量物資依賴(lài)進(jìn)口，市場(chǎng)運輸需求保持在高位。為緩解運輸壓力，航線(xiàn)上有不少加班船出現，航線(xiàn)運力有所提升，供需狀況基本穩定。上海港美西、美東航線(xiàn)船舶平均艙位利用率依然接近滿(mǎn)載。

南美航線(xiàn)，10月30日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為4090美元/TEU，較上期上漲3.4%。

日本航線(xiàn)，本周運輸需求基本平穩，市場(chǎng)運價(jià)小幅波動(dòng)。10月30日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為741.95點(diǎn)。

澳新航線(xiàn)，目的地由于地理優(yōu)勢受本輪疫情影響較輕，市場(chǎng)處于圣誕前運輸旺季，運輸需求上升，供需關(guān)系保持良好。

上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，較多班次滿(mǎn)載。

10月30日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為2118美元/TEU，較上期上漲10.4%。

現在出個(gè)貨就跟渡劫一樣，有貨沒(méi)倉位~有倉位沒(méi)價(jià)格~有價(jià)格有倉位又開(kāi)始沒(méi)有箱子~

又被通知臨時(shí)漲價(jià)~被船東甩貨~被船東收回倉位~都解決了又拖班了~船開(kāi)了可能中轉港又壓港了！

來(lái)源：本文由今日海運整編自上海航運交易所，海運網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò )等